物品運輸是裝配行業不可迴避的一部分。無論產品是在本地、廣泛地還是普遍地交付，它們都需要到達零售商那裡才能創造業務。儘管如此，無論運輸多麼重要，組織經常忽視降低交付成本的機會。雖然製造商的主要關注點取決於其產品的質量和價值，但減少運輸費用可以使組織的工作費用每年減少很多美元。可悲的是，大多數組織都錯過了決定理想交通系統的時間和資產。這就是許多組織目前使用運輸協調操作編程來幫助降低交付成本的原因。
或者稱為高管規劃戰略，運輸規劃在提供協調交付安排方面具有一定的專業知識，這些安排適合組織的特定需求。對於具有基本運輸方法的小型組織，該產品可用於通過專注於街道開發和公園道路交通設計等因素來進一步開發運輸時間。無論如何，對於運輸週期因各種聚集區域和倉庫需求而復雜化的大型組織而言，該產品可以將交付週期的不同組成部分連接成一個單獨的、協調的運輸安排，從而留出關鍵的時間和現金。
很多時候，大型製造商為了自己的利益而選擇聘請外部戰略供應商來執行運營安排。雖然專注於展示組織可以通過招募外部戰略供應商或執行協調因素計劃在一年後適度減少運輸費用的方式，但僱用運營供應商比使用該產品成本更高。與協調因素類似，專家可以作為運輸商人，通過免除 MS 編程成本、3PL 費用、年度編程維護成本、獲得份額、貨物優勢和正常費率，決定將物品送到零售商並留出組織現金的最理想方法基本授權成本，操作編程也可以。
如何拖運卡車租賃菲律賓的一個例子大型組織可以從協調運營計劃中受益，包括選擇一種“成本更高”的運輸方式，而不是一種更實惠的運輸方式，以降低總體交付成本。例如，雖然空運費率通常比地面費率更高，但其物品在不同的庫房停靠的組織最終可以支付足夠的配送中心費用，通過空運成為更實惠的選擇。更重要的是，通過取消配送中心站點，組織的運輸交互變得更加理想。在 LTL 交付中可以找到戰略規劃如何幫助小型組織的說明。通常運輸不足的組織通常通過郵件運輸機運輸的滿載物品。雖然，當零擔貨物以零擔運輸時，不同的不完整貨物運輸商分擔運輸成本，這基本上不如通過郵件運輸。關於是否執行戰略規劃的決定不是關於可行性的討論，而是關於交付高管和成本儲備資金的討論。至於最後一個選項，組織通常受益於執行有計劃的運營規劃，而不是招募外部協調因素大師。